![[wink]](/legacy/smileys/wink.gif "wink")
Skulle vela testa ett muskelbygge för snön, som rubriken lyder.
Ska använda mig av äldre snöskoter chassi, du får veta mer om detta längre ner.
Detta är ett projekt som jag vart inspirerad av utav Saabtok på YouTube.
http://www.youtube.com/user/saabtok#p/u/2/Aht9zHaVOmc
http://www.youtube.com/user/saabtok#p/u/1/YaZ9wpUX0So
Motorerna jag funderar över
"Douvrin" PRV V6 2.7 L (favoriten)
6 cylindrig 135 Hk / 215 Nm. Har rykte för dåligt gjutgods och ventilhaveri. -0,9 liter milen.
Lätt vikts block och topp, 157 kg. Något svårstartad under -25°c. Brukar kosta från 1000-3000 kr.
Saab (Ford) V4 1.5 L
4 cylindrig 58-65hk / 97-113 Nm. Har rykte för ventilhaveri. -0,6 liter milen.
Gjutjärns block, lättvikts topp, okänd vikt (troligen 146 kg).
Bra rykte för sin nordiska anpassning, startar i så låga temperaturer som -40°c. Brukar kosta från 1500-4000 kr.
Volkswagen rakfyra (Golf) 1.6 L
4 cylindrig 76 hk / 115 Nm. Har ett bra rykte för hållbarhet. -0,5 liter milen.
Gjutjärns block, lättvikts topp, okänd vikt (troligen 140 kg) Lättstartad så lågt som -35°c.
Har en liggandes i en gammal obrukbar Golf.
-Tar givetvis emot andra förslag på kraftpaket som är lätta att få tag på!
Nu till chassi/botten!
Hade tänkt använda mig av ett äldre dubbelbandat snöskoter chassi, tänkte mig min gamla Ski-Doo Alpine 640 som står.
Men den har lite vek växellåda (fram och back, saknar främre axellager, 3 länks kedja) och lite torra mattor.
Annars hade jag tänkt använda mig av ett Aktiv Grizzly 825 eller DeLuxe chassi, som Saabtok använder sig av.
Grizzlyn har en grövre växellåda än Alpinen med lager på båda axlarna i lådan, och lite grövre 3 länks kedja.
Kan hitta ett tomt chassi med band och drivning för under 2 000 kr så det är inga problem.
-Tar givetvis emot andra förslag!
Ska börja bygget med att ta lös huv/konsol och säte/lådan och bygga fästen och sedan bygga konsol och säte för att passa, sedan dra avgas/insugs/kyl/bränsle rör/slangar,
montera kopplingssystem (Variatorer. Bombardier, Polaris, Arctic Cat eller Comet).
Sedan ska jag tillverka en egen huv av tunnplåt för att få plats med kylare och motor paket i motorrummet.
Efter det så ska jag koppla elsystemet, med dubbla strålkastare och extraljus med båge bakom föraren, ska använda relän och säkringar precis som i en bil.
Det är jag och pappa som vill testa detta bygge.
Vad vi ska göra med den färdiga maskinen vet vi inte ännu, men vi ska se om den kan göra någon nytta med all den kraften, eller om den bara duger för att leka med, själva bygget bara för att se om det fungerar.
*Vilken motor skulle du vela att vi testar, och vilken borde vi använda?
*Vilket chassi borde vi använda?
*Hur tror du att den kommer att fungera i snön, efter leden och i skogen?Hej
Skulle vela testa ett muskelbygge för snön, som rubriken lyder.
Ska använda mig av äldre snöskoter chassi, du får veta mer om detta längre ner.
Detta är ett projekt som jag vart inspirerad av utav Saabtok på YouTube.
http://www.youtube.com/user/saabtok#p/u/2/Aht9zHaVOmc
http://www.youtube.com/user/saabtok#p/u/1/YaZ9wpUX0So
Motorerna jag funderar över
"Douvrin" PRV V6 2.7 L (favoriten)
6 cylindrig 135 Hk / 215 Nm. Har rykte för dåligt gjutgods och ventilhaveri. -0,9 liter milen.
Lätt vikts block och topp, 157 kg. Något svårstartad under -25°c. Brukar kosta från 1000-3000 kr.
Saab (Ford) V4 1.5 L
4 cylindrig 58-65hk / 97-113 Nm. Har rykte för ventilhaveri. -0,6 liter milen.
Gjutjärns block, lättvikts topp, okänd vikt (troligen 146 kg).
Bra rykte för sin nordiska anpassning, startar i så låga temperaturer som -40°c. Brukar kosta från 1500-4000 kr.
Volkswagen rakfyra (Golf) 1.6 L
4 cylindrig 76 hk / 115 Nm. Har ett bra rykte för hållbarhet. -0,5 liter milen.
Gjutjärns block, lättvikts topp, okänd vikt (troligen 140 kg) Lättstartad så lågt som -35°c.
Har en liggandes i en gammal obrukbar Golf.
-Tar givetvis emot andra förslag på kraftpaket som är lätta att få tag på!
Nu till chassi/botten!
Hade tänkt använda mig av ett äldre dubbelbandat snöskoter chassi, tänkte mig min gamla Ski-Doo Alpine 640 som står.
Men den har lite vek växellåda (fram och back, saknar främre axellager, 3 länks kedja) och lite torra mattor.
Annars hade jag tänkt använda mig av ett Aktiv Grizzly 825 eller DeLuxe chassi, som Saabtok använder sig av.
Grizzlyn har en grövre växellåda än Alpinen med lager på båda axlarna i lådan, och lite grövre 3 länks kedja.
Kan hitta ett tomt chassi med band och drivning för under 2 000 kr så det är inga problem.
-Tar givetvis emot andra förslag!
Ska börja bygget med att ta lös huv/konsol och säte/lådan och bygga fästen och sedan bygga konsol och säte för att passa, sedan dra avgas/insugs/kyl/bränsle rör/slangar,
montera kopplingssystem (Variatorer. Bombardier, Polaris, Arctic Cat eller Comet).
Sedan ska jag tillverka en egen huv av tunnplåt för att få plats med kylare och motor paket i motorrummet.
Efter det så ska jag koppla elsystemet, med dubbla strålkastare och extraljus med båge bakom föraren, ska använda relän och säkringar precis som i en bil.
Det är jag och pappa som vill testa detta bygge.
Vad vi ska göra med den färdiga maskinen vet vi inte ännu, men vi ska se om den kan göra någon nytta med all den kraften, eller om den bara duger för att leka med, själva bygget bara för att se om det fungerar.
*Vilken motor skulle du vela att vi testar, och vilken borde vi använda?
*Vilket chassi borde vi använda?
*Hur tror du att den kommer att fungera i snön, efter leden och i skogen?
Skulle vela testa ett muskelbygge för snön, som rubriken lyder.
Ska använda mig av äldre snöskoter chassi, du får veta mer om detta längre ner.
Detta är ett projekt som jag vart inspirerad av utav Saabtok på YouTube.
http://www.youtube.com/user/saabtok#p/u/2/Aht9zHaVOmc
http://www.youtube.com/user/saabtok#p/u/1/YaZ9wpUX0So
Motorerna jag funderar över
"Douvrin" PRV V6 2.7 L (favoriten)
6 cylindrig 135 Hk / 215 Nm. Har rykte för dåligt gjutgods och ventilhaveri. -0,9 liter milen.
Lätt vikts block och topp, 157 kg. Något svårstartad under -25°c. Brukar kosta från 1000-3000 kr.
Saab (Ford) V4 1.5 L
4 cylindrig 58-65hk / 97-113 Nm. Har rykte för ventilhaveri. -0,6 liter milen.
Gjutjärns block, lättvikts topp, okänd vikt (troligen 146 kg).
Bra rykte för sin nordiska anpassning, startar i så låga temperaturer som -40°c. Brukar kosta från 1500-4000 kr.
Volkswagen rakfyra (Golf) 1.6 L
4 cylindrig 76 hk / 115 Nm. Har ett bra rykte för hållbarhet. -0,5 liter milen.
Gjutjärns block, lättvikts topp, okänd vikt (troligen 140 kg) Lättstartad så lågt som -35°c.
Har en liggandes i en gammal obrukbar Golf.
-Tar givetvis emot andra förslag på kraftpaket som är lätta att få tag på!
Nu till chassi/botten!
Hade tänkt använda mig av ett äldre dubbelbandat snöskoter chassi, tänkte mig min gamla Ski-Doo Alpine 640 som står.
Men den har lite vek växellåda (fram och back, saknar främre axellager, 3 länks kedja) och lite torra mattor.
Annars hade jag tänkt använda mig av ett Aktiv Grizzly 825 eller DeLuxe chassi, som Saabtok använder sig av.
Grizzlyn har en grövre växellåda än Alpinen med lager på båda axlarna i lådan, och lite grövre 3 länks kedja.
Kan hitta ett tomt chassi med band och drivning för under 2 000 kr så det är inga problem.
-Tar givetvis emot andra förslag!
Ska börja bygget med att ta lös huv/konsol och säte/lådan och bygga fästen och sedan bygga konsol och säte för att passa, sedan dra avgas/insugs/kyl/bränsle rör/slangar,
montera kopplingssystem (Variatorer. Bombardier, Polaris, Arctic Cat eller Comet).
Sedan ska jag tillverka en egen huv av tunnplåt för att få plats med kylare och motor paket i motorrummet.
Efter det så ska jag koppla elsystemet, med dubbla strålkastare och extraljus med båge bakom föraren, ska använda relän och säkringar precis som i en bil.
Det är jag och pappa som vill testa detta bygge.
Vad vi ska göra med den färdiga maskinen vet vi inte ännu, men vi ska se om den kan göra någon nytta med all den kraften, eller om den bara duger för att leka med, själva bygget bara för att se om det fungerar.
*Vilken motor skulle du vela att vi testar, och vilken borde vi använda?
*Vilket chassi borde vi använda?
*Hur tror du att den kommer att fungera i snön, efter leden och i skogen?